Mazda MX-30 e-SKYACTIV R-EV โรตารี่กลับมาแล้วพร้อมพลังไฟฟ้า
ตำนานเครื่องยนต์โรตารี่กลับมาแล้วโดย Mazda ได้นำเครื่องยนต์ โรตารี่ จับคู่ กับมอเตอร์ไฟฟ้า ในการขับเคลื่อนในรูปแบบ EREV หรือ Extended Range Electric Vehicle
หลังจากเครื่องยนต์โรตารี่ที่สร้างชื่อเสียง ให้กับมาสด้ามายาวนานกว่า 60 ปี นับตั้งแต่ Mazda Cosmo จนมาถึง Mazda RX-8 เป็นรุ่นสุดท้ายตั้งแต่ปี 2012 Mazda ชุบชีวิตพลังโรตารีกลับมาอีกครั้ง โดยการปรับเปลี่ยน Mazda MX-30 โดยใส่เครื่องยนต์โรตารี 1 หรือ 2 โรเตอร์ เพื่อใช้เป็นเครื่องปั่นกระแสไฟฟ้าขนาดเล็กเพื่อป้อนให้กับแบตเตอรี่ของ MX-30 โดยการขับเครื่องทั้งหมดจะเกิดจากมอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น
การทำงานทั้งหมดของเครื่องยนต์ MX-30 จะคล้ายกับ Nissan Kicks e-Power แต่สิ่งที่แตกต่างกันคือ สามารถเสียบปลั๊กชาร์จไฟแบบ Plug In Hybrid โดยเครื่องยนต์ขุมพลังเบนซิน C8 830 CC. 75 แรงม้า ที่ 4,700 รอบต่อนาที แรงบิด 116 นิวตันเมตร ที่ 4,000 รอบต่อนาที พร้อมระบบฉีดตรง Direct Injection อัตรากำลังอัดสูงถึง 11.9:1 มีถังน้ำมันความจุ 50 ลิตร ติดตั้งไว้ด้านหน้าของเพลาล้อหลัง ทำหน้าที่ปั่นไฟอย่างเดียวให้วิ่งได้ไกลกว่า 600 กม.
ทางด้านมอเตอร์ไฟฟ้ากับความจุแบตเตอรี่นั้นมีขนาด 17.8 kWh แบบลิเธียมไอออน ติดตั้งอยู่ที่ใต้ท้องรถ ทำหน้าที่ขับเคลื่อนการขับขี่ถ้าวิ่งโหมดอีวีอย่างเดียวสามารถวิ่งไกลสุดต่อการชาร์จ 85 กม. (WLTP)
ความสามารถในการชาร์จได้ 2 ทั้งแบบ
- กระแสตรง DC 20-80% ชาร์จได้ 25 นาที โดยรองรับกำลังการชาร์จ 36 kW
- กระแสสลับ AC ชาร์จได้ 1.40 ชม. จากเครื่องชาร์จ วอลล์บ็อกซ์รองรับกำลังไฟ 11 kW
- อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ทำได้ 9.1 วินาที ความเร็วสูงสุดด้วยระบบไฟฟ้า 140 กม./ชม.
พร้อมการขับขี่เลือกได้สามโหมดทั้งโหมด ปกติ โหมดชาร์จ โหมดอีวี จ่ายกระแสไฟฟ้า 1500 W โดยมีน้ำหนักอยู่ที่ 1,703 กก. และปล่อย CO2 เพียง 21 กรัม ต่อ กม.
สำหรับกำหนดการวางจำหน่ายของ MX-30 e-Skyactiv R-EV จะขายในฝั่งยุโรปก่อน ในขณะที่ตลาดแดนอาทิตย์อุทัยทางค่ายยังมีทางเลือกขุมพลังเครื่องยนต์เบนซินสันดาปภายในความจุ 2.0 ลิตร พ่วงระบบ mild-hybrid เป็นรุ่นเริ่มต้นให้เลือกอีกด้วย
